发布日期：2024-04-27 06:45    点击次数：163

梅赛德斯-飞奔正在加快布局在华新能源车型，坚抓鼓动电动化转型。

近日，飞奔官方发布信息称，2024年将在中国市集投放15款祛除多种驱动表情的新址品，涵盖高端豪华、中枢豪华和重生代豪华三大系列，其中有多款纯电动和插电式夹杂能源车型，包括全新纯电G级越野车、全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV、新一代EQA纯电SUV和EQB纯电SUV等等。

在各主流细分市集，飞奔均推出了插电式夹杂能源车型，并在豪华插混细分市集份额当先。

把柄2019年发布的“2039愿景”，飞奔的看法是最晚到2039年，竣事乘用车新车居品声势在通盘价值链和车辆通盘生命周期内的净碳中庸。

为竣事该看法，飞奔将赓续遴荐必要步伐鼓动电动化，在战术上保抓聚焦的同期，保抓机动性，以轻佻不同耗尽者的需求。

换句话说，飞奔正在通过构建更多元的居品体系，以及更完善的电动劳动，刚毅鼓动电动化转型。

手脚一家劳动全球耗尽者的企业，飞奔的总体策略是，从2030年起把柄市集条款提供客户需要的居品，岂论是纯电车型、照旧电动化内燃机车型。在不具备条款的市集，将赓续带回电动化的内燃机车型。

瞻望在2030年前，梅赛德斯-飞奔的新车销量中新能源车型占比最高将达50%。

禁止完善的电动化居品矩阵

具体到中国市集，当今飞奔还是推出了涵盖9款车型的纯电车型矩阵。

2024年，飞奔将在中国进一步推动高端豪华居品矩阵的电动化进度，并投放全新纯电G级越野车、全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV及全新梅赛德斯-AMG 纯电EQE 53 SUV。

同期，飞奔也将对一些纯电动车型进行更新换代，触及到的车型包括新一代EQA纯电SUV和EQB纯电SUV。

在插混车型方面，洽商到飞奔当今还是在各主流细分市集王人推出了插电式夹杂能源车型，并在豪华插混细分市集份额当先，2024年将抓续拓展中枢豪华车型的取舍，包括推出全新长轴距GLC SUV插电式夹杂能源车型、全新长轴距E级车插电式夹杂能源车型。

另外，飞奔在燃油车市集依然具有宏大敕令力。

基于此，飞奔将会把柄豪华汽车客户骨子用车需求，抓续提供豪阔竞争力的燃油居品，并抓续擢升居品的智能科技体验。

2024年，飞奔将在燃油车方面投放全新CLE轿跑车及敞篷轿跑车、全新G 500、全新G 63等车型，另外全新长轴距E级车（V214）及长轴距GLC SUV（V254）也将迎来第一个销售竣工年。

与此同期，飞奔还将鼎力鼓动智能化，以适合耗尽者的新需求。

以全新长轴距E级车为例，其搭载高通8295芯片，飞奔也成为了首个搭载该车规级芯片的豪华品牌；其还搭载了初次由中国团队主导研发并深度原土化定制的L2+导航扶助驾驶系统，该智驾系统祛除寰宇范围高速与城市快速路段，具备竣事高速点到点的导航扶助驾驶智力。

另外，MB.OS将随全新模块化架构（MMA）平台细致发布，手脚全栈自研的从芯片到云表的全新时间架构，其将竣事软硬件解耦，为智能体验带来更多可能性。

据了解，瓷砖美缝2025年MMA平台车型将在北京飞奔投产。

补能体系鼓动电动化落地

飞奔鼓动电动化转型的另一大特色，在于劳动。

夙昔几十年来，飞奔还是在中国成立了竣工的劳动体系，况且好像给到客户“随处随时，省心飞奔”的豪华客户体验，况且班师地延迟到了电动车范围。

在“随时”方面，飞奔好像提供时间在线的数字化客户体验。

截止到2023年末，已有超750万中国用户创建了梅赛德斯-飞奔账户（Mercedes me ID）；2023年已向80余万辆相宜条款的梅赛德斯-飞奔车辆推送包括高德定制导航新功能、语音助手优化、零层级用户界面更新在内的OTA升级劳动。

2024年团聚通盘客户线上触点的“超等APP”将焕新上线，交融官方网站、Mercedes me手机行使、微信平台及在线展厅、车机互联等多个数字化触点，并竣事数字化会聚与实体会聚的互联互通。

但对飞奔的用户来说，信得过便利的少量在于飞奔遍布于寰宇各地的卓著700个授权劳动网点，这些网点祛除了寰宇卓著240个城市，其中近600家经销商网点可提供纯电专属劳动。这就大大拓展了关系新能源车型的适用范围，信得过竣事了豪华体验。

新能源汽车最枢纽的体验之一即是补能，飞奔在这方面相似进行了深度布局，以劳动我方的客户。

2023年10月，全球首批梅赛德斯-飞奔超等充电站在华启用；末端2024年2月，已在成王人、佛山、青岛、重庆、昆明、武汉、苏州、常州、杭州等地参预运营，其余站点也在建筑中，将于年内无间参预使用；瞻望到2026年，飞奔车主将可在国内卓著1，000座超充站，7，000根超充桩为车辆充电补能。

另外，飞奔也在加快拓展更为丰富的充电劳动场景。包括加快建筑包括家庭智能充电墙盒、全球充电劳动、进军说念路挽回和一键加电劳动等充电劳动。

末端2024年3月，飞奔全球充电劳动已祛除寰宇超350个城市及“十纵十横两环”高速公路快充会聚的的近58万根全球充电桩。

一直以来，飞奔王人在禁止完善至关枢纽的补能体系的布局，这让其劳动智力首屈一指。

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腹地化研发布局，深度赋能电动化转型

飞奔在鼓动电动化经由中，一个显赫的特色即是研发腹地化。

这跟中国在智能电动车范围的深度布局和产业链密切关系。

跟着飞奔在北京、上海两个城市的研发中心的范围扩大，其在华研发团队还是达到了2000东说念主，这好像确保飞奔以最接近用户的表情，鼓动电动化转型。

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2023年6月，飞奔以致还挑升在上海竖立了一个数字时间公司，专注智能互联和自动驾驶研发。

这方面的一个要津后果，即是由中国团队深度参与研发的飞奔自有操作系统MB.OS将随全新模块化架构（MMA）平台细致发布。

此外，2023年，飞奔获批北京市首批有条款自动驾驶（L3级）说念路测试派司，将细致在京运行指定高速公路的有条款自动驾驶系统实测，提速智驾居品的原土落地。

以上这些战术布局，既标明飞奔在鼓动电动化方面的刚毅决心，也标明其还是竣事了紧要施展，并在现时阶段展露。

“岂论油电，王人很飞奔”瓷砖美缝，飞奔坚抓电动化转型的决心从未改换，也将以多元居品布局，为中国客户的豪华出行提供丰富取舍。

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